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从iEV4到iEVS4,这位北京车主为何成江淮铁粉?

www.sytfyd.com2019-09-07

为了了解新能源汽车用户的实际使用需求和情景,以及新能源汽车对消费者的使用价值,首先电动车已深入到广大车友中,让每个人都能听到车主的心。最近,我们收集了北京地区新能源所有者的一些信息,并选择其中一些人谈谈他们自己和新能源汽车。

这一次,分享汽车的经验,是北京车主王刚刚提到的江淮iEVS4。他出生于1973年,家中有三个人。这个孩子将在今年9月份上四年级。他从事教育和培训行业,投资于一所培训中学生的学校,并不时给孩子们一个语言课和数学课。

王老师是江淮的老主人。四年前我开始了江淮iEV4。现在,他已经完全成为江淮的“铁粉”,他听不到江淮的任何“非客观评价”。不久前,为了给江淮一个“认可”,他还驾驶一辆电动车跑了一千多公里的长距离,这在他的爱的深处是显而易见的。

当他今年想换车时,他排除了比亚迪和长安等其他品牌,并选择了JAV的iEVS4。因为在他看来,iEVS4是同级别新能源汽车的最佳选择。

现在,王先生的江淮iEVS4已经开通了3000多公里。他对这辆车和江淮的服务有什么样的评价?

无论品牌或产品如何,江淮都认为它是“真实而非中国”

作为江淮的老东家,王先生对他的第一辆新能源汽车iEV4深有感触。听说有些车主没有客观评价,他的内心真的不是一种品味。 “无论出于何种原因,我总觉得'可以吃牛奶,但我不知道。”您可以通过适当的渠道和方法提供建议,但保持基本的底线。我个人认为嘴巴开始粉碎,这不是很好。“

所以,他有“识别”iEV4的想法。

不久前,王先生将肖4从北京开到他的家乡西安。超过1,100公里的距离对于寿命仅为150公里的电动车来说是一个巨大的挑战。至少没有古代人。

40米长的自制慢速灌装线。后备箱和后背座位满了。6月14日12点,我姐姐和我从天河瑞辰4S的第四家商店开始充电。在出发前,我们还和天行瑞辰的老板合影了。 4S店。我在4S店遇到的人说你正在遭受这种罪吗?小4看起来要拖车拉回来,而你坐在高速铁路上。但事实上,我并不是想省事,但我想看看小4是怎么样的。我不想打架。速度快,不想打架充电,不打算这辆车有多豪华或舒适,或者是否更多一张脸,不是因为它的意思。因为江淮,无论品牌还是产品,我觉得它是“真实但不华”。

出发前,王航先生(右)和天航瑞辰4S店老板张先生在车前合影(当时车辆已离开北京并持有临时许可证)

回去需要36个小时。大约三分之二的时间是充电,三分之一的时间是匆忙。在中间,王先生和他的妹妹没有高速。 “一路横跨河北,山西,陕西,几乎每个服务区都有国家电网充电桩4-8个,而陕西只有富平服务区没有充电桩。我打电话给客服专拨电话检查16公里外有几个充电桩,它们可以正常使用,所以我们直奔高速去了那里。电力完成后,我们继续高速行驶,然后前往距离仅70公里的西安。“

“客观地说,在距离油轮超过1,100公里的地方开车大约10个小时是正常的。我开始计划24小时,最后还有12个小时,但我认为第4个超出了许多人的期望。这辆车是在2014年在城里上下班。没有人说你可以长途跋涉。如果不这样做就不能做到这一点。使用起来不好。这本身就有点挑剔。无论如何,我刚刚去了这次旅行。一个放松的心灵。有许多收获和有趣的结果。也许全国没有第二个人会喜欢我。我很满意和自豪。“

在返回西安的路上,肖4在京昆高速公路澄城服务区收费

而不是比亚迪长安,我选择了与大众汽车公司合作生产的江淮iEVS4。

王先生的四年级已开车四年。由于补贴政策的减少和其他原因,他想换一辆里程更长的汽车。

“主要关注的是土地补贴将在6月25日消失,国家补贴也将进行调整。对于小型4,将不会获得补贴,这将持续不到250公里。实际上,我的小4已满如果我没有空调运行152公里,这不是问题,电池没有衰减。这也说明扬江淮河宣传车更实用,不夸张。所以我还有一个对江淮品牌有好感。

事实上,在考虑换乘公交车时,很多朋友都建议我买比亚迪的唐EV或秦朝,以及长安的休闲。说实话,我对长安汽车有点兴奋。朋友介绍了4S店的郭先生。看了之后,郭先生说他会再给我5000元便宜。那时,他有点犹豫。然而,后来,我对江淮品牌和天航瑞辰4S店的感情让我退缩,决定取代江淮。

4S店的张宗和说,新的A50和iEVS4都很好。那时,我想改变A50,车的行驶里程是400公里。他们两人都表示他们与A50有很好的搭配。然而,A50的内饰和外观仍在变化。后来,张建议最好买S4。以前,这是一辆车。这是一款SUV,你可以尝试一下。此外,我还听说iEVS4是由江淮和大众生产的,是根据大众汽车的质量控制系统生产的。汽车的底盘和车辆调校也由公共专家制作,即根据公众的质量标准监控生产。从。结合这些东西让我感动,所以我改变了蓝色的iEVS4。

6月7日,王老师提取了iEVS4。在家里楼下的十字路口拍一张新车的照片

iEVS4给了我很多惊喜,我一开始并不喜欢ECO。我现在喜欢它

现在,王先生的iEVS4已经开通了3000多公里。他说这辆车给自己带来了很多惊喜。智能功能使用非常方便,最令人印象深刻的是ECO,当我第一次开始试用时,我不太喜欢它。经济模式(能量回收)。

“当我试驾S4时,有一点是不合适的。当ECO经济模式打开时,脚会离开油门并快速减速而不踩刹车。有一种强烈的阻力感,好像在那里后面是降落伞。我很担心。如果后车跟你很紧,我看不到你的刹车灯。此时,速度会迅速下降,是否会引起追尾?但跑完后超过3000公里,我喜欢这个功能。为什么?首先,事实上,在城市开车时经常会出现这种情况。在正常驾驶前会发生什么,前车的速度正在减速,你也会跟着减速。没有这个功能,通常是制动器刹车。这是根据你自己的经验和判断。

然后我发现有两个好处。首先是在制动器较少时保存制动器。通常,刹车片应更换80,000公里。这10万公里的变化没问题。另外,如果你非常快地跟着车,看到脚前面的情况很快就会下降,事实上,这是你想要的结果,如果前面没有停止,速度再次上升,你继续踏上油门踏板。因此,最近驾驶这个模型是相当不错的。

我也向4S店询问了这个问题。他们的技术总监说,实际上,当速度低于40或50公里时阻力会更大,但如果速度更高,感觉不是很强。据我所知,当以正常速度行驶时,追尾碰撞的可能性仍然很小。毕竟,当你以低速行驶时,你身后的车也会有一个低速,他的速度也不会很快。

通过这种方式,王先生对ECO经济模式功能的态度在推动过程中有了新的感受,从怀疑开始到现在的最爱。 “这个基本的调整可以做一次,但有时会看到它是否在这个函数中。如果不是,我不习惯它。”

现在,王先生的iEVS4开了超过3000公里。

iEVS4具有很高的价值,JAC的后续服务让我更满意

对于iEVS4,王先生认为这款车非常物超所值,甚至超出了预期。 “我的期望值也不是特别高,所以我更有可能遇到它。那14万辆汽车怎么样?14万辆必须有40万辆效果怎么样,有问题,人们仍然必须自我 - 意识到.S4买的很满意,每天开这辆车,人们环顾四周,外形真的很漂亮。我觉得同档次,同一系列的车,江淮的性价比,这就是为什么我没有选择其他车的原因。“

对于购车,王先生也提出了一个观点,即消费者购买汽车不仅要购买汽车本身,还要跟进维修和服务。他建议你在购买时可以考虑更多。

“我买了江淮S4后,我一直在天行瑞辰4S店进行维护和日常维护。保险也在店里。如果我有任何问题我可以找到它们。他们的服务意识特别好,所以我使用汽车也非常好。事实上,对于车主来说,什么车只是整车价值的一半,更重要的一半落后,是后续服务和维护,这些都是你的汽车体验的关键。下来,它可能会给你一个良好的感觉,或者可能是一种不好的感觉。我认为对于尚未成为新能源所有者的潜在客户来说,这是一个需要考虑的重点,而不仅仅是看着它。盯着车。例如,腾石的位置和起点很高,但是有这样的问题。现在维修和更换零件方便吗?问题出现后是否方便售后服务?谁知道谁?许多人可能会忽视这个问题。“

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